Ovaj blog je napravljen za sve nas koji volimo aute iz vremena kad su automobili imali dušu!
Volio bi napraviti zajednicu ljubitelja starih automobila, a koji još nisu u skupini oldtimera, ali im ne fali puno. Možete mi slati slike i opise vaših vozila na mail ili facebook, rado ću ih objaviti. linkovi su u sekciji "o meni" Hvala ti što si tu.
Renault 18 je automobil srednje veličine koji je proizvodila francuska automobilska tvrtka Renault. Predstavljen je 1978. godine kao zamjena za popularni model Renault 12. Tijekom svoje proizvodnje, koja je trajala sve do 1986. godine, Renault 18 je stekao reputaciju kao pouzdan, udoban i praktičan automobil. Razvijen je u vrijeme kada je Renault imao uspješan niz automobila s prednjim pogonom. Cilj je bio stvoriti moderan i prostran automobil koji bi mogao zadovoljiti potrebe obitelji. Svojim dizajnom, Renault 18 je bio jednostavan i elegantan automobil. Bio je dostupan u nekoliko karoserijskih verzija, uključujući limuzinu, karavan i coupe. Usudio bi se reći, mada nisam živio u to vrijeme ali on je bio kao opasna konkurencija tada popularnoj zastavi 101.
Renault 18 je bio dostupan s različitim motorima, pružajući vozačima različite opcije snage i učinkovitosti. Jedan od najčešćih motora bio je četverocilindrični benzinski motor zapremnine 1,4 litara, koji je pružao solidnu snagu za gradsku vožnju i cestovne uvjete. Također su bili dostupni i veći benzinski motori, uključujući verzije s 1,6 i 2,0 litre zapremine. Potrošnja? cca 7-10 l.
Stekao je popularnost među vozačima zbog svoje udobnosti, prostranosti i pouzdanosti. Kabina je bila dobro osmišljena, s obiljem prostora za putnike i prtljagu. Također je imao dobre sigurnosne značajke za svoje vrijeme, uključujući pojaseve i prednje zračne jastuke.
Bio je cijenjen zbog svoje solidne upravljivosti i udobnosti vožnje, što ga je činilo idealnim izborom za duge vožnje i obiteljska putovanja. Tijekom godina proizvodnje, mnogi vlasnici su izrazili zadovoljstvo performansama i trajnošću Renaulta 18.
U pogledu tehničkih specifikacija, Renault 18 je imao prednji pogon i dostupne su bile ručne i automatske mjenjačke kutije. Ovisno o motoru, postizao je različite razine snage i ubrzanja.
Renault 18 je ostavio svoj trag u povijesti automobilske industrije imao sam priliku kao klinac igrati se u jednom takvom primjerku koji je već dao svoje, pa sam ga ja rastavljao. Viđam često jednog na cesti, valjda zadnjeg u mom kraju mada je i njega hrđa dotukla koliko se vidi.
Hvala na posjeti, ako imaš nešto za dodati, ili ispraviti me napiši mi to u komentaru. :)
Mercedes W123 je klasik automobilske industrije koji je osvojio srca mnogih vozača širom svijeta. Ovaj legendarni automobil proizveden je u razdoblju od 1976. do 1985. godine, a njegova popularnost i danas ostaje neprikosnovena.
Mercedes W123 bio je srednje klase, prethodnik današnje E klase, luksuzni automobil koji je naslijedio slavu svog prethodnika, modela W114/W115 poznati pod nazivom "Minika". Sa svojim prepoznatljivim klasičnim dizajnom, W123 je postao sinonim za pouzdanost, kvalitetu i luksuz. Bio je dostupan u različitim karoserijskim varijantama, uključujući limuzinu, karavan i coupe. Čak kruže glasine da je Mercedes osamdesetih bio u ozbiljnim financijskim problemima upravo zbog ovog modela jer su se slabo prodavali rezervni dijelovi i nitko ga nije htio mijenjati sve dok ga nije naslijedila popularna W124 o kojoj ću uskoro praviti post, a kojeg sam i sam bio vlasnik neko vrijeme.
Kvaliteta izrade Mercedes W123 je poznat po izvrsnoj kvaliteti izrade. Korišteni materijali i završna obrada unutrašnjosti i vanjštine svjedoče o pažnji koju je Mercedes posvetio detaljima. W123 je bio jedan od prvih automobila koji je uveo mnoge sigurnosne značajke, uključujući ojačani okvir, ABS kočnice, zračne jastuke i pojas u tri točke. Bez obzira na karoserijsku varijantu, W123 je bio izuzetno prostran automobil koji je pružao udobnost i veliki prtljažnik za putovanja i svakodnevnu vožnju.
Mercedes W123 bio je dostupan s različitim vrstama motora, uključujući benzinske i dizelske verzije. Evo nekoliko najpoznatijih motora:
2.0-litreni benzinac: Ovaj četverocilindrični motor pružao je solidnu snagu i ekonomičnost za svakodnevnu vožnju.
2.8-litreni benzinac: Ovaj šestocilindrični motor je pružao snažniju vožnju i bio je popularan među vozačima koji su tražili više performansi.
3.0-litreni dizelaš: W123 je također bio poznat po svojim pouzdanim dizelskim motorima, koji su bili poznati po ekonomičnosti i izdržljivosti.
Mercedes W123 stekao je reputaciju pouzdanog i izdržljivog vozila koje je oduševilo mnoge vozače diljem svijeta.
Mercedes W123 je vozilo koje je ostavilo dubok trag u automobilskoj industriji. Njegova kvaliteta izrade, sigurnosne značajke, raznolikost motora te zadovoljstvo korisnika svjedoče o njegovoj reputaciji. Bez obzira jeste li zaljubljenik u oldtimere ili tražite pouzdan i udoban automobil, W123 je definitivno vrijedan pažnje.
U današnjem svijetu gdje tehnologija i inovacije brzo napreduju, Mercedes W123 je podsjetnik na kvalitetu i izdržljivost prošlosti. Ovaj legendarni automobil nastavlja osvajati srca vozača i ostaje simbol luksuza i pouzdanosti. Ukoliko želite iskusiti pravu vožnju koja traje, W123 je automobil koji ne smijete propustiti.
Hvala ti što si posjetio/la moj blog, nadam se da ti se svidjelo, Ako imaš neke primjedbe ili dopunu objave molim te napiši mi to u komentaru.
Audi 80 B4 je četvrta generacija Audija 80, koja je proizvedena od 1991. do 1996. godine. Ovaj model je bio popularan u svoje vrijeme i smatra se jednim od klasičnih automobila tog perioda. Imao elegantan i aerodinamičan dizajn. Karoserija je bila dostupna u verzijama limuzina, karavan i kabriolet. Prednji dio je imao prepoznatljivu rešetku hladnjaka i stilizirane farove.
Prije svega veliki pozdrav. Ovaj post bi namijenio svim vlasnicima, a naravno i vlasnicama željeznih kanti odnosno automobila.... Imate stare čelične felge na svom autu koje su hrđave ko neka opel astra iz 97'? Pa ih prikrivate sa jeftinim rad-kapama iz Plodina? A zašto ih ne bi uredili i dali im "zajeban" izgled uz malo truda, minimalnoga ulaganja i velikog ponosa kad ih ponovno montirate.... E tako sam i ja na svom audiju 80-tici imao zimske gume na čeličnim felgama i reko ajde da ih malo sredimo... Odem ja u prvi dućan građevnim materijalom, uzmem pik-traku 2 spreja- crni i bjeli Platim sve to oko 50 kuna... Skinem stare hrđave felge sa tavana i krenem ja skidati hrđu, prvo sa "drot četkom" a kasnije sa brusnim papirom (40). Pik-traka i novine naravno služile su za zaštitu gume i sloja boje... I ostalo je sve objašnjeno slikama... jer ipak slika govori 1024 riječi... Usput nadam se da sam ti pomogao ili dao ideju :D
Korak 1
Dobro očistite sve nečistoće odnosno hrđu s felge sa četkom ili brusnim papirom te nakon toga dobro operite nitro razređivačem ili benzinom...
Prije samog bojanja felge dobro zaštitite gumu sa novinskim papirom i pik-trakom, ili ako ste u mogućnosti skinite gumu... Te boju i oblik birate sami, možete se poigrati... Ovo što sam ja radio je najjednostavnije...
Listajući tako malo youtube naletio sam na jedan zanimljiv video kojeg nam donosi Testautomobila kanal... U kojem voditelj testira legendarni nam Mercedes 190... Iskreno meni jedan od dražih automobila iz tog doba... Pogledajte...
Nažalost nisam imao priliku voziti ovu legendu od automobila. Ali znam da mnogi od vas, barem starije generacije jesu...
Pa eto, ako ste voljni možete u komentarima ostaviti neka svoja vaša mišljenja i dojmove o ovoj nekad legendi...
