Omiljen među svinjama - Trabant

Trabant je bio popularni automobil koji je proizvodila istočnonjemačka tvrtka VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Ovaj automobil je postao ikona istočnonjemačke automobilske industrije i simbol vremena Hladnog rata. Povijest seže u 1950-ih godina, kada je počela proizvodnja prvog modela poznatog kao Trabant P50. Početni modeli su imali karoseriju od dur-aluminija i motore s dvotaktnim principom rada. Međutim, 1963. godine je predstavljen model Trabant 601, koji je postao najpoznatiji i najprodavaniji model Trabanta.

Trabant 601 je bio automobil s dvocilindričnim dvotaktnim motorom. Imao je vrlo karakterističan izgled, s kutnom karoserijom od tvrde plastike poznate kao "duroplast". Karakteristična je bila i boja, obično svijetlosiva ili plava. Unatoč jednostavnim specifikacijama i ograničenim performansama, Trabant je postao vrlo popularan zbog svoje pristupačne cijene i relativne dostupnosti. Pošto je bio plastičan nisi se morao bojati hrđe (osim poda) ali si se orao plašiti svinja koje su ga obožavale. 

Jedan od razloga za popularnost Trabanta bio je i njegov položaj u društvu. S obzirom na ograničene količine automobila u bivšoj Istočnoj Njemačkoj, vlasništvo Trabanta je bio simbol statusa i mobilnosti. Međutim, zbog ograničenog izbora i tehnoloških ograničenja, Trabant nije bio konkurentan u odnosu na zapadne automobile što se tiče kvalitete, performansi i sigurnosti.

Trabant je ostao u proizvodnji sve do pada Berlinskog zida 1989. godine i ujedinjenja Njemačke. Ujedinjenje je dovelo do teških ekonomskih promjena, uključujući i propast mnogih istočnonjemačkih tvrtki, uključujući i Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Trabant je prestao s proizvodnjom 1991. godine.

Prvi modeli su imali 500 ccm dvotaktni motor koji je proizvodio 18 konjskih snaga. Kasniji modeli su dobili poboljšanja, uključujući povećanje zapremine motora na 600 ccm i 26 konjskih snaga. Automobil je imao pogon na prednje kotače i četverostupanjski ručni mjenjač. U mom kraju poznat kao "širhaklin" Brzina mu nije bila jača strana, s najvećom postignutom brzinom od oko 100 km/h. Trošio je mješavinu ulja i benzina, i ako si se malo zeznuo kod pravljenja smjese bilo je zaprašivanje komaraca ;) 

Unutrašnjost mu je bila jednostavna i minimalistička. Bio je opremljen osnovnim instrumentima, tvrdom plastikom i skromnim sjedalima. Prostor za putnike i prtljažnik bio je ograničen.

Razlozi za prestanak proizvodnje Trabanta su mnogi. Prije svega, njegova tehnologija je bila zastarjela i nije mogla ispuniti sigurnosne i ekološke standarde koji su postali sve važniji. Materijal duroplast, iako inovativan u to vrijeme, pokazao se kao manje pouzdan od tradicionalnih metala. Također, promjene u tržištu i konkurencija zapadnih automobila ujedinjenom njemačkom tržištu učinile su Trabant manje atraktivnim izborom za potrošače.

Unatoč svim tim faktorima, Trabant je ostao ikona i simbol vremena Hladnog rata. Mnogi se još uvijek sjećaju ovog automobila s nostalgičnom privrženošću, a primjerci Trabanta mogu se vidjeti na raznim sajmovima oldtimera i u muzejima diljem Europe.

Trabant je bio automobil koji je ostavio dubok trag u povijesti automobilske industrije, posebno u Istočnoj Njemačkoj. Iako više nije u proizvodnji, ostaje kao simbol jednog vremena i kulture te podsjetnik na razlike i promjene koje su se dogodile tijekom Hladnog rata i ujedinjenja Njemačke.

Hvala ti na posjetu, ako ti se svidio post potroši malo vremena i napiši mi što misliš o mom radu, ako imaš neku primjedbu ili možda svoj vlastiti trabant javi mi se.:) 

Zaboravljena legenda - Renault 18

Renault 18 je automobil srednje veličine koji je proizvodila francuska automobilska tvrtka Renault. Predstavljen je 1978. godine kao zamjena za popularni model Renault 12. Tijekom svoje proizvodnje, koja je trajala sve do 1986. godine, Renault 18 je stekao reputaciju kao pouzdan, udoban i praktičan automobil. Razvijen je u vrijeme kada je Renault imao uspješan niz automobila s prednjim pogonom. Cilj je bio stvoriti moderan i prostran automobil koji bi mogao zadovoljiti potrebe obitelji. Svojim dizajnom, Renault 18 je bio jednostavan i elegantan automobil. Bio je dostupan u nekoliko karoserijskih verzija, uključujući limuzinu, karavan i coupe. Usudio bi se reći, mada nisam živio u to vrijeme ali on je bio kao opasna konkurencija tada popularnoj zastavi 101.

Renault 18 je bio dostupan s različitim motorima, pružajući vozačima različite opcije snage i učinkovitosti. Jedan od najčešćih motora bio je četverocilindrični benzinski motor zapremnine 1,4 litara, koji je pružao solidnu snagu za gradsku vožnju i cestovne uvjete. Također su bili dostupni i veći benzinski motori, uključujući verzije s 1,6 i 2,0 litre zapremine. Potrošnja? cca 7-10 l.

Stekao je popularnost među vozačima zbog svoje udobnosti, prostranosti i pouzdanosti. Kabina je bila dobro osmišljena, s obiljem prostora za putnike i prtljagu. Također je imao dobre sigurnosne značajke za svoje vrijeme, uključujući pojaseve i prednje zračne jastuke.

Bio je cijenjen zbog svoje solidne upravljivosti i udobnosti vožnje, što ga je činilo idealnim izborom za duge vožnje i obiteljska putovanja. Tijekom godina proizvodnje, mnogi vlasnici su izrazili zadovoljstvo performansama i trajnošću Renaulta 18.

U pogledu tehničkih specifikacija, Renault 18 je imao prednji pogon i dostupne su bile ručne i automatske mjenjačke kutije. Ovisno o motoru, postizao je različite razine snage i ubrzanja.

Renault 18 je ostavio svoj trag u povijesti automobilske industrije imao sam priliku kao klinac igrati se u jednom takvom primjerku koji je već dao svoje, pa sam ga ja rastavljao.  Viđam često jednog na cesti, valjda zadnjeg u mom kraju mada je i njega hrđa dotukla koliko se vidi. 

Hvala na posjeti, ako imaš nešto za dodati, ili ispraviti me napiši mi to u komentaru. :)

Legenda koja traje - Mercedes W123

Mercedes W123 je klasik automobilske industrije koji je osvojio srca mnogih vozača širom svijeta. Ovaj legendarni automobil proizveden je u razdoblju od 1976. do 1985. godine, a njegova popularnost i danas ostaje neprikosnovena.

Mercedes W123 bio je srednje klase, prethodnik današnje E klase, luksuzni automobil koji je naslijedio slavu svog prethodnika, modela W114/W115 poznati pod nazivom "Minika". Sa svojim prepoznatljivim klasičnim dizajnom, W123 je postao sinonim za pouzdanost, kvalitetu i luksuz. Bio je dostupan u različitim karoserijskim varijantama, uključujući limuzinu, karavan i coupe. Čak kruže glasine da je Mercedes osamdesetih bio u ozbiljnim financijskim problemima upravo zbog ovog modela jer su se slabo prodavali rezervni dijelovi i nitko ga nije htio mijenjati sve dok ga nije naslijedila popularna W124 o kojoj ću uskoro praviti post, a kojeg sam i sam bio vlasnik neko vrijeme.

Kvaliteta izrade Mercedes W123 je poznat po izvrsnoj kvaliteti izrade. Korišteni materijali i završna obrada unutrašnjosti i vanjštine svjedoče o pažnji koju je Mercedes posvetio detaljima.  W123 je bio jedan od prvih automobila koji je uveo mnoge sigurnosne značajke, uključujući ojačani okvir, ABS kočnice, zračne jastuke i pojas u tri točke. Bez obzira na karoserijsku varijantu, W123 je bio izuzetno prostran automobil koji je pružao udobnost i veliki prtljažnik za putovanja i svakodnevnu vožnju.

Mercedes W123 bio je dostupan s različitim vrstama motora, uključujući benzinske i dizelske verzije. Evo nekoliko najpoznatijih motora:

2.0-litreni benzinac: Ovaj četverocilindrični motor pružao je solidnu snagu i ekonomičnost za svakodnevnu vožnju.

2.8-litreni benzinac: Ovaj šestocilindrični motor je pružao snažniju vožnju i bio je popularan među vozačima koji su tražili više performansi.

3.0-litreni dizelaš: W123 je također bio poznat po svojim pouzdanim dizelskim motorima, koji su bili poznati po ekonomičnosti i izdržljivosti.

Mercedes W123 stekao je reputaciju pouzdanog i izdržljivog vozila koje je oduševilo mnoge vozače diljem svijeta.

Mercedes W123 je vozilo koje je ostavilo dubok trag u automobilskoj industriji. Njegova kvaliteta izrade, sigurnosne značajke, raznolikost motora te zadovoljstvo korisnika svjedoče o njegovoj reputaciji. Bez obzira jeste li zaljubljenik u oldtimere ili tražite pouzdan i udoban automobil, W123 je definitivno vrijedan pažnje.

U današnjem svijetu gdje tehnologija i inovacije brzo napreduju, Mercedes W123 je podsjetnik na kvalitetu i izdržljivost prošlosti. Ovaj legendarni automobil nastavlja osvajati srca vozača i ostaje simbol luksuza i pouzdanosti. Ukoliko želite iskusiti pravu vožnju koja traje, W123 je automobil koji ne smijete propustiti.

Hvala ti što si posjetio/la moj blog, nadam se da ti se svidjelo, Ako imaš neke primjedbe ili dopunu objave molim te napiši mi to u komentaru. 

Audi 80 B4 -Jaje

Audi 80 B4 je četvrta generacija Audija 80, koja je proizvedena od 1991. do 1996. godine. Ovaj model je bio popularan u svoje vrijeme i smatra se jednim od klasičnih automobila tog perioda. Imao elegantan i aerodinamičan dizajn. Karoserija je bila dostupna u verzijama limuzina, karavan i kabriolet. Prednji dio je imao prepoznatljivu rešetku hladnjaka i stilizirane farove.